Sans appel d'offres et la rémuné infirmière...
18.4.11
Autre fin de semaine venteuse, printanière. De retour au lundi de la fisc, favoris de tous.Nous disions en boucle... La fisc, c'est une maladie increvable qui a son lot d'abonnés permanents. Toujours prêt à critiquer tout ce qui les appauvrit. Que ce soit via le chèque de paie ou pire via le compte en banque, évidemment.
Au dernier billet fiscalité... Nous avons exploré le point de vue communautaire du budget 2010 du ministre Bachand. Un budget inacceptable selon le modèle socialiste, collectiviste. Avec un retour sur la proposition de la boite IRIS des syndicalistes, de renforcer le caractère régressif d'un système à dix paliers d'imposition. Au passage, augmentant ainsi de 10% à 63 % le taux d'impôt pour les salariés à revenus supérieurs à partir de 60,000 $. Autrement dit, le modèle socialiste de l'IRIS c'est, plus les revenus de travail sont élevés, plus les gouvernements s'accaparent ces revenus jusqu'au deux tiers, n'en laissant plus qu'un tiers pour vivre, au contribuable.
Puis... Un retour sur le dossier de la transformation du Ministère du revenu en une Agence du revenu, tout comme son vis-à-vis fédéral. Transformation à laquelle les socialistes collectivistes du syndicat SFPQ sont opposés farouchement. Étant donné qu'il y aura remplacement des critères de l'ancienneté et de l'incongédiabilité, par des évaluations de compétence et performance, au mérite. Autrement dit, un retour de la rémunération selon les différences individuelles.
Cette semaine à la fiscalité, toujours des dossiers passionnants. Nous en sommes encore à 175 fichiers et en octobre. Il n'y aura aucune panne de lecture ici, en cette année 2011, tout comme à la toile-ordi.
En première lecture... Un retour sur un dossier milliardaire, qui n'a pas fini d'attirer l'attention de la fisc. Il y a cinq fichiers sur le contrat des voitures du métro. Impossible de dire quel est le meilleur reportage. Cette semaine, notre associé volontaire à la fisc vous propose une séance de torture. CAD, un reportage sur un contrat de fabrication sans chiffres. Hé oui !... Un reportage donc littéraire, du jadis riche et célèbre employé du Devoir, Robitaille. Vous y découvrirez des facettes de ce contrat, insoupçonnées. Mais, pas de dollars, évidemment. Vraiment étrange ce Robitaille.
En seconde... Un sujet fisc différent. Cette fois, pas de problème il y a plein de chiffres pour contenter à satiété tous les fanas de la fisc. C'est le dossier de la rémunération des infirmières, tel que traité par les champions des chiffres du journal de la Dunkine Donute, le JdeM. Vous y découvrirez peut-être pourquoi des professionnels du médical préfèrent travailler au leur compte. D'autres ne craignent pas le temps supplémentaire, très rémunérateur. Prenez des notes au bloc notes. Bonne lecture...
Le contrat du métro donné sans appel d'offres...
En accordant une seconde fois en quatre ans, sans appel d'offres, l'énorme contrat des voitures de métro de Montréal, Jean Charest compromet la réalisation de son grand rêve d'un accord de libre-échange entre le Canada et l'Europe.
Le gouvernement espagnol a fait parvenir une lettre au gouvernement du Québec hier pour se plaindre officiellement de la manière dont une entreprise européenne, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), a été traitée, selon ce qu'a révélé Philippe Roy, le porte-parole québécois de l'entreprise, hier. «Cette situation crée indéniablement des tensions entre des pays qui sont actuellement en négociation», a-t-il noté.
Le dossier Canada-UE sera d'ailleurs abordé de 15h à 18h aujourd'hui à l'Assemblée nationale, alors que le négociateur du Québec, l'ancien premier ministre Pierre Marc Johnson, est attendu à la Commission des institutions pour exposer la position québécoise à l'égard de cet éventuel accord et faire le point sur l'état des négociations. «Je m'attends à avoir des questions là-dessus», s'est-il borné à dire lorsque Le Devoir l'a joint au téléphone hier.
Le premier ministre Jean Charest a soutenu quant à lui que la loi spéciale qu'il fera adopter à l'Assemblée nationale aujourd'hui et que le Parti québécois appuiera mettra Québec à l'abri d'éventuelles poursuites et lui permettra d'enfin «procéder» au remplacement des voitures de métro, qui se classent deuxièmes au monde quant à leur âge.
N'empêche, et ce, depuis quelques jours, l'entreprise espagnole CAF menace de traîner Québec devant les tribunaux. C'est ce qu'avait fait Alstom il y a quatre ans, elle qui est aujourd'hui partie prenante au consortium à qui le contrat a été accordé.
«C'est du jamais vu», ont pesté les dirigeants de CAF, selon son porte-parole québécois. Ils considèrent qu'on ne s'attendrait pas à être traité de cette façon dans les pays sous-développés, «encore moins chez ceux qui se prétendent champion du libre-échange!», a ajouté M. Roy. Ce dernier met en relief que ce type de gros contrat est rare et aurait été une occasion de montrer l'ouverture du Québec aux règles de la concurrence. M. Roy souligne enfin que c'est à l'invitation de la STM que l'entreprise avait participé au processus d'appel d'offres. Cet été, CAF a été considérée comme qualifiée; mais elle a été exclue à la dernière minute.
Les marchés publics
Déjà en Europe, en 2006, plusieurs avaient sourcillé lorsque le gouvernement du Québec avait accordé — uniquement à Bombardier cette fois — sans appel d'offres, le contrat du métro de Montréal. Lorsque Le Devoir, deux ans plus tard, avait pris le pouls de la Commission européenne et de diverses associations patronales au sujet du projet d'un accord Canada-UE, le souvenir de la décision discrétionnaire de 2006 était encore vif: si le Québec tient tant au libre-échange avec l'Europe, pourquoi a-t-il refusé de laisser une compagnie européenne (à l'époque Alstom) soumissionner sur le contrat de Montréal, entendit-on.
En février 2008, Le Devoir avait demandé à Jean Charest s'il avait fait une erreur en écartant Alstom pour le métro de Montréal, il avait eu des mots ayant une résonance paradoxale aujourd'hui: «Non, ce n'est pas une erreur: d'autant plus que les tribunaux ont eu l'occasion de se pencher là-dessus et ont rendu un jugement favorable à Alstom. Alors la preuve est faite que le système chez nous marche. Et là, d'ailleurs, on s'en va en appel d'offres», se réjouissait-il à l'époque.
La question de l'ouverture réelle des marchés publics québécois et provinciaux fut une condition sine qua non pour que l'Union européenne accepte d'entamer des négociations, en mai 2009. «Un certain nombre de pays européens et les grandes entreprises européennes voient les marchés publics canadiens comme étant un marché cible pour eux», avait indiqué Pierre Marc Johnson dans une entrevue au Devoir, fin novembre 2009. C'est précisément pour cette raison que les négociateurs européens ont exigé que les provinces soient parties prenantes des négociations.
Selon un observateur du monde universitaire, la décision de Québec dans un dossier aussi emblématique que celui des voitures de métro risque d'amener l'Europe à «raidir sa position, ses exigences». Aux yeux d'un autre universitaire, Patrick Leblond, professeur à l'École supérieure d'affaires publiques et internationales à l'Université d'Ottawa, la décision de Québec pourrait renforcer la position des Européens. «Ils diront: "Voyez, il n'y a pas eu de mécanisme transparent [dans ce cas], ça prouve bien que vous devez jeter du lest".»
Le ministre du développement économique, Clément Gignac, a révélé hier au Devoir que Québec s'apprêtait à faire «une offre généreuse» dans le cadre des négociations entre le Canada et l'Europe: «Sur les marchés publics, avec l'Ontario, on est discussion pour finaliser une offre aux Européens», a-t-il dit. Mais il a insisté: «En vertu des règles du jeu actuelles», la STM et le gouvernement n'avaient aucune obligation d'aller en appel d'offres international: «Le municipal n'est pas soumis aux règles de l'OMC», a-t-il argué.
Et s'il y avait accord Canada-Europe, le Québec serait-il limité dans son action? Pourrait-il adopter une loi spéciale comme il le fera aujourd'hui? L'ancienne ministre des Relations internationales Louise Beaudoin a confié vouloir poser cette question à Pierre Marc Johnson, aujourd'hui, en commission parlementaire.
Antoine Robitaille
Le Devoir - 6 octobre 2010 Québec
Les infirmières roulent sur l'or...Les infirmières et l'argent.
Certaines infirmières réussissent à doubler et même tripler leur salaire.
Si le temps supplémentaire déplaît à bien des infirmières, il permet à d'autres d'accumuler une vraie fortune. En raison de la pénurie, certaines réussissent à doubler et même tripler leur salaire en faisant des centaines d'heures supplémentaires par année.
Un infirmier de l'Hôpital Maisonneuve-Rosemont a ainsi fait pas moins de 127 715 $ en temps supplémentaire durant l'année 2009, pour un salaire total de 230 000 $ avec les primes. C'est plus que le premier ministre Jean Charest.
«C'est un infirmier qui se met systématiquement disponible pour un deuxième quart presque chaque jour. Il fait donc 16 heures de façon régulière. C'est une vraie force de la nature», soutient François Brochu, directeur des communications de l'établissement. Ce dernier indique que toutes ces heures sont travaillées et payées en fonction de la convention collective incluant la prime de 29 508,75 $.
80 000$ à taux et demi
Au Centre hospitalier universitaire de Québec (CHUQ), une infirmière a fait 80 792 $ à taux et demi. Au total, elle a accumulé 1 697 heures de temps supplémentaire en une seule année pour un total de 3 630 heures travaillées. Réparti sur 52 semaines, cela représente une moyenne de 70 heures hebdomadaires.
À l'Hôpital Charles-Lemoyne, un infirmier a effectué du temps supplémentaire pour un total de 74 172 $ en plus de son salaire de 48 976 $. Pour arriver à ces sommes, certaines infirmières cumulent deux ou même trois postes.
Temps supplémentaire volontaire Selon les documents obtenus en vertu de la Loi d'accès à l'information dans dix établissements du Québec, 61 infirmières ont fait plus de 100 000$ l'an dernier.
La majorité de ces heures sont effectuées sur une base volontaire. «Il y en a qui vont rentrer durant les vacances ou les congés fériés ou encore des gens qui travaillent de nuit qui vont s'offrir de jour et vice versa», dit la directrice adjointe des soins infirmiers à l'Hôpital Charles-Lemoyne, Lyne Tremblay.
«Toute infirmière peut travailler autant qu'elle veut», poursuit Michel Boudreault, directeur des ressources humaines au CHUQ. «On a 2 600 infirmières. L'immense majorité vont faire des heures normales, je dirais qu'environ 250 en font plus (d'heures supplémentaires), surtout dans des secteurs critiques.»
C'est surtout à l'urgence, au bloc opératoire, aux soins intensifs et dans les unités de naissance que les infirmières accumulent autant d'heures.
* Le salaire horaire des infirmières varie entre 21,62 $ à 38,53 $ pour les infirmières cliniciennes. Ce qui veut dire des montants pouvant atteindre 57,79 $ à temps et demi et 77,06 $ à temps double.
Éric Yvan Lemay
Le Journal de Montréal - 05/10/2010 15h30
Propos...
Un infirmier et le temps supplémentaire, peut dépasser la rémunération du Premier ministre du Québec, semble-t-il. Voir 230,000 $.
Un salaire de base de 49,000 $ peut facilement croitre à 74,000 $ avec le supplémentaire.
Dans un prochain billet, la liste des plus gros salaires infirmiers par hôpital. Nous découvriront comment à partir d'un salaire régulier de 49,000 $, il est possible de défoncer les budgets et faire croitre cette rémunération à quelque 120,000 $, facilement.
Un régal pour tous les fanas du fisc qui croient que le salaire de base, de l'employé du médical, c'est de l'abrutissement de masse. Comparé à ce qu'il a couté, vraiment. Quoi.
Libellés : Fiscalite-entreprise, Fiscalite-Quebec, Fiscalite-remuneration, Transport
De... sp et al... le... 18.4.11,
